Com informações da Folha de Pernambuco
Parece brincadeira, mas aconteceu novamente. Pela sexta vez, o Tribunal de Contas da União (TCU) retirou da pauta a análise do processo TC 017.603/2024-2, que trata da liberação de recursos públicos para a conclusão do trecho pernambucano da Ferrovia Transnordestina, entre Salgueiro e Suape. O adiamento ocorreu nesta quarta-feira (11), durante sessão plenária, em razão da ausência do ministro Benjamin Zymler, relator do processo.
A situação chama ainda mais atenção porque, na sessão anterior, realizada no dia 4 de novembro, o julgamento também havia sido adiado pelo mesmo motivo: a ausência do ministro.
Considerada uma das obras de infraestrutura mais importantes para o desenvolvimento econômico de Pernambuco e de estados vizinhos, como Alagoas e Paraíba, a Transnordestina voltou a ser motivo de preocupação e indignação entre representantes de diversos setores da sociedade pernambucana.
O contraste ficou evidente nesta quarta-feira. No mesmo dia em que o trecho Salgueiro–Suape teve sua análise novamente adiada, a Diretoria Colegiada da Superintendência do Desenvolvimento do Nordeste (Sudene) aprovou mais uma parcela de recursos federais para a Transnordestina Logística S.A. (TLSA), responsável pelo ramal cearense.
Foram autorizados R$ 33,5 milhões do Fundo de Desenvolvimento do Nordeste (FDNE) para a continuidade das obras. O valor corresponde à quarta parcela do sexto aditivo ao contrato de investimento, que prevê R$ 1 bilhão em recursos do fundo para a TLSA em 2026.
Indignação e sentimento de descaso
O novo adiamento provocou uma onda de insatisfação entre pernambucanos ligados a diferentes instituições, incluindo representantes da Federação das Indústrias de Pernambuco, da Agência de Desenvolvimento do Araripe e da Associação Nordestina de Logística.
Entre os representantes, cresce o sentimento de que Pernambuco está ficando para trás, enquanto a conclusão do ramal cearense avança com novos aportes financeiros da União.
A preocupação não se limita ao atraso da obra. A paralisação também coloca em risco a infraestrutura que já foi construída no território pernambucano.
O ramal Salgueiro–Suape possui 544 quilômetros de extensão. Desse total, 179 quilômetros estão com a infraestrutura concluída, enquanto outros 126 quilômetros apresentam construção parcial.
Essas estruturas precisam de conservação e acompanhamento técnico para evitar que a exposição prolongada às condições ambientais comprometa os serviços já executados. Quanto maior o tempo de paralisação, maior o risco de deterioração e de novos custos para recuperar trechos quando as obras forem retomadas.
Pernambuco também ficou de fora de pacote ferroviário do BNDES
Outro fator que aumenta a preocupação é o adiamento dos benefícios econômicos e logísticos esperados com a ferrovia.
Nesta semana, o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) anunciou novas condições de financiamento para uma carteira de R$ 160 bilhões em projetos ferroviários, que contempla cinco empreendimentos no Nordeste. O trecho Salgueiro–Suape da Transnordestina, em Pernambuco, entretanto, ficou de fora da iniciativa.
A conclusão do ramal pernambucano depende de investimentos estimados em aproximadamente R$ 4 bilhões.
Entidades preparam reação
Diante da sucessão de adiamentos no TCU, representantes de entidades de diferentes regiões de Pernambuco estão articulando um movimento em defesa da conclusão da ferrovia.
A mobilização reúne setores do litoral ao Sertão e prevê a elaboração de um documento técnico que será encaminhado ao Tribunal de Contas da União, com argumentos em defesa da importância estratégica da obra para o desenvolvimento do estado.
Depois de seis adiamentos, a pergunta que fica é: até quando Pernambuco terá de esperar por uma decisão?
A expectativa agora se volta também para o posicionamento do Governo de Pernambuco e da bancada federal, diante de uma obra que pode transformar a logística, ampliar a competitividade econômica e fortalecer o desenvolvimento regional.
Enquanto os recursos continuam sendo liberados para outros trechos, o ramal pernambucano segue aguardando uma definição.
